蒂森電梯診斷儀資料完全版
2020/9/19 10:36:59點擊：
蒂森電梯診斷儀資料完全版
用 於 TCI 及 TCM 的 診 斷 儀
當 TCI 采 用 從 04.86/3 版 起 的 工 作 程 序 時， 或 者 當 TCM 采 用 從 V1 版 起 的 工 作 程
序 時 可 選 擇 的 功 能 (有 效 程 序 版 本 表 自 26 頁 起)。
|
功 能 |
名 稱 |
說 明 |
頁 碼 |
|
第 1 部分 01 00 02 00 03 00
04 00
05 00
06 00 07 00 08 00 09 00 10 00 11 00 12 00 13 00 14 00 |
故 障 堆 棧 顯 示 訂 貨 號 顯 示 轎 廂 位 置
運 行 階 段
存 儲 器 地 址
門 鎖 裝 置 門 鎖 裝 置 轎 廂 召 喚 廳 門 召 喚 廳 門 召 喚 轎 廂 召 喚 廳 門 召 喚 廳 門 召 喚 顯 示 版 本 號 及 標 志 位 |
(綠 色 頁) 讀 出 故 障 堆 棧 及 事 件 堆 棧 從 06.88/6 版 工 作 程 序 起 有 效 轎 廂 位 置 顯 示 在 七 段 顯 示 器 上；LED 無 意 義。 對 應 的 運 行 階 段 在 七 段 顯 示 器 上 并 且 通 過 LED 指 示 通 過 A 列 及 B 列 LED 顯 示 重 要 的 存 儲 器 地 址 (轎 廂) 主 門：用 A 列 及 B 列 LED 顯 示 后 門：用 A 列 及 B 列 LED 顯 示 對 主 門 一 側 樓 層 發(fā) 轎 廂 召 喚 發(fā) 下 行 召 喚 (TU) - 主 門 側 發(fā) 上 行 召 喚 (TO) - 主 門 側 對 后 門 一 側 樓 層 發(fā) 轎 廂 召 喚 發(fā) 下 行 召 喚 (TU) - 后 門 側 發(fā) 上 行 召 喚 (TO) - 后 門 側 顯 示 CPU 工 作 程 序 版 本 及 發(fā) 行 日 期。 顯 示 MW1 工 作 程 序 版 本。 在 故 障 堆 棧 中 設 置 標 志。 |
5 21 21
21
23
26 26 26 26 26 27 27 27 27 |
|
第 2 部 分 15 00 |
教 入 |
簡 短 說 明 |
30-42 |
|
第 3 部 分 15 00 |
教 入 |
驅 動 裝 置 的 教 入 程 序 － FV, 可 控 液 壓 驅 動, Isostop 16M － 調 速 液 壓 驅 動 (貝 林 格 閥 組) － Isostop 25M, Isostop 40SW (SM, RM) － Isostop 60 (API, API-S) |
43-51
|
|
第 4 部 分 00 00 |
存 儲 器 地 址
|
查 詢 或 顯 示 特 定 的 存 儲 地 址
|
52-75 |
|
第 5 部 分 |
F2/F3 門 機
|
教 入，事 件 或 故 障 堆 棧 |
76-79 |
|
第 6 部 分
|
LSM1稱 重 裝 置
|
教 入，故 障 碼 |
80-86
|
使 用 方 法
Ÿ 將 I 型 診 斷 儀 插 入 CPU，必 定 出 現(xiàn) 功 能 顯 示 (閃 爍)。用 程 序 選 擇 輪 選 定 所 需
的 功 能。
Ÿ 只 有 當 七 段 顯 示 屏 閃 爍 時，才 可 能 從 一 種 功 能 轉 換 到 另 一 種 功 能。
Ÿ 要 退 出 所 選 功 能，可 將 程 序 選 擇 輪 轉 動 一 擋，再 按 下 起 / 停 鈕 > 2 秒。
Ÿ 要 從 教 入 功 能 退 出 時，可 以 通 過 AF 00 或 者 將 主 開 關 斷 開 再 接 通。
Ÿ 下 述 的 關 於 I 型 診 斷 儀 的 解 釋 和 功 能 說 明 適 用 於 所 有 的 從 04.86.3 版 起 的
工 作 程 序。 適 用 的 工 作 程 序 列 於 從 26 頁 開 始 的 關 於 功 能 14 00 的 說 明 中。
功 能 01 00 顯 示 故 障 堆 棧 截 至 01.96
1) 用 程 序 選 擇 輪 選 擇 功 能 01 00。
2) 按 起 / 停 紐；最 後 發(fā) 生 的 故 障 的 代 碼 就 顯 示 在 七 段 顯 示 屏 上。
3) 再 繼 續(xù) 按 起 / 停 紐，就 依 次 顯 示 倒 數(shù) 第 二 次、 第 三 次 ... 等 等 故 障 的 代 碼。
4) 要 退 出 此 項 功 能， 可 將 程 序 選 擇 輪 再 轉 一 擋 并 持 續(xù) 按 下 按 鈕 超 過 2 秒。
5) 需 要 時， 可 設 置 標 志 (見 功 能 14 00)。
例 如：
故 障 碼 解 釋 權 W
14 03
AA 任
務 特 性 故 障 信 息 N 緊 急 停 梯
XX 樓 層 S 停 止
YY 未 定 義 M 自 發(fā) 信 息
NN 解
釋 見 各 頁 B 電 梯 被 鎖 定
ZZ 標 志 編 號
..B 運 行 階 段 含 義： 故 障 頻 度：
1 度 - 不 頻 繁 發(fā) 生
故 障 代 碼
10 度 - 頻 繁 發(fā) 生
|
故障碼 |
故 障 說 明 |
原 因，修 復 或 指 導 |
W |
|
01 XX |
門 鎖 觸 點 RK 或 RKD 在 XX 樓 層 處 卡 住 |
在 XX 層 檢 查 門 鎖 觸 點 或 門 的 機 械 部 件。 在 任 務 特 性 程 序 中 必 須 將 正 確 的 門 型 號 編 程 輸 入 |
6 |
|
02 01 |
召 喚 因 監(jiān) 控 作 用 被 禁 止 |
CPU 中 需 要 一 塊 8-kbyte RAM |
1 |
|
02 02 |
在 電 梯 特 性 程 序 中 Quasi 的 ZSE 開 關 被 刪 掉，但 在 Siemens 的 CPU 中 仍 使 用 |
用 Thyssen 的 CPU 帶 后 備 電 池 的 RAM 芯 片 (停 電 或 HS 斷 開 時 存 儲 位 置 信 息) |
1 |
|
02 80 |
未 定 義 或 錯 誤 的 運 行 階 段 |
|
1 |
|
03 YY |
電 梯 特 性 程 序 中 未 編 入 泊 停 層、關 梯 層 或 消 防 員 層 |
電 梯 特 性 程 序 中 的 訂 貨 號 (標簽) 必 須 和 數(shù) 據(jù) 表 列 出 的 數(shù) 據(jù) 一 致 |
1 |
|
04 NN |
TCI：由 磁 開 關 ZSE 引 起 的 故 障 |
TCI：CPU 檢 查 是 否 有 一 個 以 上 ZSE 動 作，如 果 是，則 停 梯 并 且 04 NN 故 障 連 續(xù) 存 儲 4 次。 |
SM3 |
|
04 XX |
TCM：由 磁 開 關 ZSE 引 起 的 故 障 |
CPU 檢 查 是 否 有 一 個 以 上 的 ZSE 動 作。所 有 的 ZSE 動 作 的 樓 層 XX 均 會 顯 示。檢 查 ZSE 磁 開 關。故 障 只 發(fā) 生 在 ZSE 選 層 器。 |
|
|
05 YY |
群 控 來 的 不 正 確 的 計 算 機 請 求 (MG 板 損 壞 或 群 控 接 線 錯 誤) |
TCI：檢 查 MG 板 或 群 控 接 線 (圓 電 纜 或 扁 電 纜) TCM：檢 查 群 控 總 線 (MZ1 板) 軟 件 故 障：鑒 別 工 作 程 序 版 本 和 次 級 標 志 (YY) 并 通 知 |
2 |
|
故障碼 |
故 障 說 明 |
原 因，修 復 或 指 導 |
W |
|
06 XX |
在 HS:XX 處 三 次 鎖 不 上 門 后 緊 急 停 梯 |
檢 查 HS:XX 處 門 鎖 觸 點 或 門 的 機 械 部 件 (異 物)。 參 見 17 頁 解 釋。 |
M2 |
|
07 00 |
TSO 故 障 - 主 門：TSO 開 關 在 給 出 TO 命 令 後 30 秒 內 不 動 作，於 是 CPU 會 模 擬 TSO 信 號，因 此 在 正 常 的 等 待 時 間 到 達 後 就 能 再 度 關 門. |
TSO 開 關 損 壞 或 調 整 不 正 確。檢 查 之。在 帶 轎 門 鎖 的 電 梯 中 轎 門 未 鎖 的 信 息 丟 失。 如 果 TO 命 令 未 被 執(zhí) 行 則 故 障 也 可 能 在 門 控 制 器 中。 |
3 |
|
07 01 |
TSO 故 障 - 主 門 3) |
同 故 障 07 00 |
3 |
|
07 02 |
TSO 故 障 - 主 門 3) |
雖 然 TK (門 鎖 觸 點) 已 接 通，但 TSO 仍 發(fā) 出 轎 廂 主 門 開 信 號. |
N5 |
|
08 00 |
TSOD 故 障 - 后 門 |
TSOD 開 關 損 壞 或 調 整 不 正 確 (同 故 障 07 00) |
1 |
|
08 01 |
TSOD 故 障 - 后 門 3) |
同 故 障 08 00 |
1 |
|
08 02 |
TSOD 故 障 - 后 門 3) |
雖 然 TK (門 鎖 觸 點) 已 接 通, 但 TSOD 仍 發(fā) 出 轎 廂 后 門 開 信 號。 |
N3 |
|
09 NN |
鎖 定 > 4 分 鐘：轎 廂 在 某 層， 雖 有 召 喚，但 在 4 分 鐘 內 不 能 啟 動。 |
問 題 在 再 開 門 裝 置；見 功 能 05 00, 0d 列。如 果 轎 廂 下 溜 或 是 限 速 器 輪 粘 滯，則 在 帶 防 爬 行 裝 置 的 限 速 器 上 安 全 開 關 可 能 跳 開 (解 釋 見 17 頁)。 |
M3 |
|
0A AA |
任 務 特 性 故 障 |
故 障 有 可 能 由 定 單 處 理 人 員 造 成。 AA = 故 障 在 一 張 表 中 說 明 (由 定 單 處 理 人 員 闡 明) |
2 |
|
0b 01 |
光 欄 故 障 - 主 門 側 |
光 欄 中 斷 時 間 長 于 電 梯 特 性 程 序 中 的 規(guī) 定；這 就 避 免 了 故 障 09 00 (在 06.95 及 更 早 的 程 序 版 本 故 障 也 可 能 在 斷 開 控 制 和 照 明 時 發(fā) 生) |
M2 |
|
0b 02 |
光 欄 故 障 - 后 門 側 |
見 故 障 0b 01 |
M2 |
|
0b 03 |
電 梯 群 控 運 行 不 正 常 |
如 電 梯 和 廳 門 召 喚 應 答 無 關 如 專 用 轎 廂、滿 載 等，則 故 障 只 可 能 從 群 控 送 入 (軟 件 故 障：采 用 06.95 版 及 更 加 新 版 的 程 序) |
M2 |
|
0b 04 |
TSO 故 障 - 主 門 側 |
雖 然 門 已 關，但 在 復 位 三 次 以 后 TSO 開 關 仍 發(fā) 出 轎 廂 主 門 開 啟 信 號 |
SM2 |
|
0b 05 |
TSOD 故 障 - 后 門 側 |
雖 然 門 已 關，但 在 復 位 三 次 以 后 TSOD 開 關 仍 發(fā) 出 轎 廂 后 門 開 啟 信 號 |
SM2 |
_______________________________________________
3) 自 TCI 工作程序 V27 / 09.96 版及 TCM 工作程序 V1 版起。
|
故障碼 |
故 障 說 明 |
原 因，修 復 或 指 導 |
W |
|
TCM-(CAN) 中由 CPU (E60) 引發(fā)的故障 (事件) |
|||
|
0C 01 |
CPU: MZ1 不能理解表格 |
|
S1 |
|
0C 02 |
CPU: MZ1 不能理解表格 |
CPU 至 MZ1 連 接 有 問 題 |
S1 |
|
0C 03 |
CPU: MZ1 不能理解表格 |
|
S1 |
|
0C 04 |
CPU: 產(chǎn)生的轎廂基準 1 實際 |
a) 電 梯 特 性 程 序 不 對 b) 總 線 插 頭 接 觸 不 良 檢 查 電 梯 特 性 程 序 (地 址) |
－ |
|
0C 05 |
CPU: 產(chǎn)生的 MP 基準 1 1 實際 1 |
a) MP 板 的 號 碼 不 對 b) MP 板 沒 有 正 確 編 碼 |
－ |
|
0C 06 |
CPU: 產(chǎn)生的 MP 基準 2 1 實際 2 |
c) 總 線 連 接 故 障 檢 查 電 梯 特 性 程 序 (地 址) |
－ |
|
0C 07 |
CPU: 產(chǎn)生的本梯總線基準 1 1 實際 1 |
和故障 0C 05 a) 及 b) 相同 |
－ |
|
0C 08 |
CPU: 產(chǎn)生的本梯總線基準 2 1 實際 2 |
|
－ |
|
0C 09 |
CPU: 產(chǎn)生的 MF4 基準 1 1 實際 1 |
電梯特性程序和電梯數(shù)據(jù)不符 |
－ |
|
0C 0A |
CPU: 產(chǎn)生的 MF4 基準 2 1 實際 2 |
總 線 插 頭 接 觸 不 良 |
－ |
|
0C 0b |
CPU: 產(chǎn)生的 MF4 基準 3 1 實際 3 |
檢 查 電 梯 特 性 程 序 (地 址) |
－ |
|
0C 0C |
CPU: 產(chǎn)生的 MF4 基準 4 1 實際 4 |
|
－ |
|
0C 0d |
CPU: 產(chǎn)生的 FKZ 基準 1 1 實際 1 |
FKZ = 轎廂的輔助性能 (例如門機，稱重 |
－ |
|
0C 0E |
CPU: 產(chǎn)生的 FKZ 基準 2 1 實際 2 |
裝置) |
－ |
|
0C 10 |
CPU: MZ1 發(fā)生定時故障 |
收不到來自 MZ1 的確認信號 |
S1 |
|
0C 11 |
CPU: MZ1 發(fā)生定時故障 |
確認信號和發(fā)生完畢信號均收不到 |
S1 |
|
0C 12 |
CPU: MF3 發(fā)生定時故障 |
20 秒后收不到發(fā)生完畢信號 |
S1 |
|
0C 13 |
CPU: 收到從 MZ1 來的復位信號 |
|
N1 |
|
CAN 來自 MZ1 和井道/轎廂有關的事件 |
|||
|
0C 20 |
MZ1: 井道緩存溢出 |
|
－ |
|
0C 21 |
MZ1: 井道緩存溢出 |
井道/轎廂數(shù)據(jù)不能讀入 |
－ |
|
0C 22 |
MZ1: 井道緩存溢出 |
|
－ |
|
0C 23 |
MZ1: 井道緩存溢出 |
可能連接有問題 |
－ |
|
0C 24 |
MZ1: 井道緩存溢出 |
MZ1 - 端子板 - 井道總線 - 轎廂總線 |
－ |
|
0C 25 |
MZ1: 井道緩存溢出 |
|
－ |
|
0C 30 |
MZ1: 井道總線故障 |
通過 MZ1 新發(fā)生 |
N1 |
|
0C 31 |
MZ1: 井道總線傳送故障 |
MZ1 檢測到去井道的故障 |
－ |
|
0C 32 |
MZ1: 井道總線溢出故障 |
|
－ |
|
0C 3A |
MZ1: 來自 MF3D 的電報丟失 |
|
－ |
|
0C 3b |
MZ1: 來自 MF3 的電報丟失 |
|
－ |
|
0C 3C |
MZ1: MF3 無應答 |
連接/插頭有問題 |
－ |
|
0C 3d |
MZ1: MF3D 無應答 |
Mz1 - 端子板 - 轎廂總線 - MF3 |
－ |
|
CAN 來自 MZ1 和本梯總線有關的事件 |
|||
|
0C 40 |
MZ1: 本梯緩存溢出 |
|
－ |
|
0C 42 |
MZ1: 本梯緩存溢出 |
讀入的數(shù)據(jù)比 |
－ |
|
0C 43 |
MZ1: 本梯緩存溢出 |
MF1 能夠處理的還多 |
－ |
|
0C 45 |
MZ1: 本梯緩存溢出 |
|
－ |
|
0C 50 |
MZ1: 本梯總線故障 |
通過 MZ1 新發(fā)生 |
－ |
|
0C 51 |
MZ1: 本梯總線傳送故障 |
|
－ |
|
0C 52 |
MZ1: 本梯總線溢出故障 |
|
－ |
|
CAN 來自 MZ3 或 MF3D 板的事件 |
|||
|
0C 80 |
MF3: 來自 MF3 的復位信號 |
|
－ |
|
0C 81 |
MF3: 來自 MZ1 的電報丟失 |
|
－ |
|
0C 85 |
MF3: 井道總線溢出故障 |
讀入的數(shù)據(jù)比 MF3 能夠處理的還多 |
－ |
|
0C 86 |
MF3: 井道總線傳送故障 |
MF3 CAN 控制器記錄了傳送故障 |
－ |
|
0C 87 |
MF3: 井道總線故障 |
|
－ |
|
故障碼 |
故 障 說 明 |
原 因，修 復 或 指 導 |
W |
|
|
0C 88 |
MZF3: 不能同 MF2 確認 |
帶 MF2 板 > 56 層時，檢查之。 |
|
|
|
0C 8A |
MF3: MF3 發(fā)生故障 |
|
|
|
|
0C A0 |
MF3D: 來自 MF3D 的復位信號 |
|
－ |
|
|
0C A1 |
MF3D: 來自 MZ1 的電報丟失 |
|
－ |
|
|
0C A5 |
MF3D: 井道總線溢出故障 |
讀入數(shù)據(jù)過多，超出 MF3D 所能處理。 |
－ |
|
|
0C A6 |
MF3D: 本梯總線傳送故障 |
MF3D CAN 記錄了傳送故障 |
－ |
|
|
0C A7 |
MF3D: 井道總線損壞 |
|
－ |
|
|
0C A8 |
MF3D: 不能同 MF2 確認 |
帶 MF2 板 > 56 層時，檢查之。 |
－ |
|
|
0C AA |
MF3D: MF3D 發(fā)生故障 |
|
－ |
|
|
0C FF |
CPU: 來自 MZ1 的不明命令 |
|
－ |
|
|
給定值至實際值監(jiān)控 4) |
||||
|
0d 1b |
給定值至實際值監(jiān)控 MW1 |
脈沖丟失 (僅發(fā)生在檢修或應急電動運行時) CPU 不能檢測出脈沖。 |
N |
|
|
0d 2b |
脈沖順序監(jiān)控 ： 上行時 A 通道領先 B 通道 |
脈沖通道 A 和 B 相混。正確的脈沖順序 指示在電路板 ESA (Iso 60) 或電路板 NIM (Iso 25M) 上。 |
N |
|
|
0d 3b |
給定值至實際值監(jiān)控 MW1 V 實際 > V 給定 (VN 時 -10%; Vi 時 +100 % / Vj 時 +80% / VNS 時 +50%) |
可能是以前發(fā)生的某次故障，即急停時給定值已經(jīng)為零而實際值仍然有的故障的影響 |
N |
|
|
0d 4b |
給定值至實際值監(jiān)控 MW1 V 實際 < V 給定 (VN 時 -10%; Vi 時 +100 % / Vj 時 +80% / VNS 時 +50%) |
故障可能在門鎖觸點中斷情況下發(fā)生 ( 非 14 XX), 或脈沖丟失，或 MW1 板上給 定值電壓 > 9.8 V, 或加速度太陡峭 (實際 值不能跟隨), 或控制過于不靈敏 (控制器 時間常數(shù)設定: 應增大 I 分量, 視情況而 定) |
N |
|
|
0d 5b |
給定值至實際值監(jiān)控 V 實際 > V 給定 |
如 V 實際 > +10%, 故障 |
N |
|
|
0d 6b |
控制器放大器在停止時仍作用 (僅模擬控 制，如 Iso 25M); 非數(shù)字控制。 |
將驅動設定到控制范圍以內 (非數(shù)字控制). 加速度設定可能太陡峭，電動機通斷得不正確，油太涼。 |
N |
|
|
0d 7b |
給定值發(fā)生器 (MW1) 內部不平層 |
如果 MW1 在計算時檢測出不平層情況 > 3 mm, 則發(fā)生故障。雖然轎廂是平層的, 也有可能產(chǎn)生故障信息 (12.95 版之前的 軟件故障)。受以前故障影響此故障會頻繁發(fā)生. |
N |
|
|
0d 8b |
給定值發(fā)生器 (MW1) 零速控制 V 實際 > 0.25 m/s |
轎廂靜止時 MW1 板記錄到速度 > 0.25 m/s - 原因：在靜止時脈沖發(fā)電機仍發(fā)脈沖 ；脈沖線 (屏蔽) 上有干擾信號。 |
N |
|
_____________________________________
4) 可以用 MZ1 板上 6S1 開關或 MZ1 板上 S6 開關抑制。
|
故障碼 |
故 障 說 明 |
原 因，修 復 或 指 導 |
W |
|
TCI/TCM－一般故障 (續(xù)) |
|||
|
0E 00 |
從 MW1 至 CPU 傳送故障 |
|
1 |
|
0F 0A |
標志位試驗開關斷開 |
試驗開關在 MZ 或 MZ1 電路板上 |
－ |
|
0F 0E |
標志試驗開關接通 |
試驗開關在 MZ 或 MZ1 電路板上 |
－ |
|
0F 0C |
遠方監(jiān)控維修服務標志位 |
服務操作開關接通 |
－ |
|
0F 0d |
遠方監(jiān)控維修服務標志位 |
服務操作開關斷開 |
－ |
|
0F ZZ |
設置標志位 |
ZZ = 標志號 (可編號為 0 ... 9) |
－ |
|
10 YY |
CPU 電路板故障 |
將發(fā)生復位 |
N |
|
11 YY |
MG 電路板故障 |
群控輸入 / 輸出芯片損壞。 |
|
|
11 01 |
TCM: 群控 CAN 總線故障 |
群控 CAN 總線在 MZ1 處消失。應與群 控 CAN 總線配用 MZ1。 |
|
|
12 XX |
邏輯位置不等于轎廂物理位置 |
故障不在 LK。故障在停梯階段的樓層計 數(shù)器程序中。 |
3 |
|
13 XX |
(計算) 決定位置不等于轎廂實際位置 |
參見 12 XX 故障。 |
3 |
|
14 XX |
XX 樓層處門鎖觸點 RK 開路 |
門鎖觸點 RK 在運行中斷開。 原因：門被廳外開門鑰匙打開；TSM 或 門 鎖磁鐵未能充分推動；門刀電動機調 整不正確；門刀或鎖銷通過時受阻。 |
N8 |
|
15 XX |
邏輯位置不等于轎廂物理位置 |
故障發(fā)生在運行前靜止階段，在樓層計數(shù)器程序中。 |
2 |
|
16 YY |
MW/MW1 電路板：與位置不符 |
僅在帶運行特性計算機 (MW/MW1 電路 板) 的電梯中發(fā)生此 故障 |
3 |
|
17 YY |
CPU 故障－MW/MW1 |
僅在帶 MW/MW1 電路板的電梯中發(fā)生此 故障 (存儲器溢出) |
N1 |
|
18 XX |
XX 樓層后門處門鎖觸點 RKD 開路 |
門鎖觸點 RKD 在運行過程中斷開 (同故障 14 XX) |
N8 |
|
19 NN |
不能識別門區(qū) (CPU 未能識別樓層碼板， 但停梯動作已發(fā)動 |
在停層階段時選層器不能發(fā)出門區(qū)信號。和05 00, 05 列的故障說明相同 (見第 21 頁的說明) |
N2 |
|
1A YY |
選層器讀出故障：LK 感應器指示不正 確的同步 應為：暗 實為：亮 |
故障在 LK 感應器或樓層碼板。鋼繩打滑 或者控制器振蕩也可能產(chǎn)生此故障。脈沖發(fā)電機可能損壞。 |
N8 |
|
1b YY |
選層器讀出故障：LK 感應器指示不正 確的同步 應為：亮 實為：暗 |
故障在 LK 感應器或樓層碼板。鋼繩打滑 或者控制器振蕩也可能產(chǎn)生此故障。 |
N5 |
|
1C NN |
未定義的運行 |
無方向信號時發(fā)生運行 |
4 |
|
1d YY |
緊急停梯 (不正確的運行方向) |
無運行方向信號或同時產(chǎn)生兩個方向信號 (見第 18 頁說明) |
N3 |
|
1E NN |
通過有標記的端站樓層碼板時緊急停梯 (不減速) 或檢修運行限位開關 IFO/IFU 不延遲 |
20 至 25 位－轎廂位置 26 位 (1) － IFU 動作 27 位 (1) － IFO 動作 NN 以十六進制顯示 (見第 18 頁說明) |
3 |
- 上一篇：電梯維護常見故障 2020/9/21
- 下一篇：蒂森電梯常見的故障及處理 2020/9/19
粵公網(wǎng)安備 44030602004070號
